¿Cuánto cuesta importar un coche de Alemania a España en 2026?

Importar un coche de Alemania puede ahorrarte miles de euros, sobre todo en marcas premium: el mercado alemán es mucho más grande que el español, hay más oferta de cada modelo y los equipamientos suelen ser mejores. Pero el precio del anuncio en mobile.de o AutoScout24 no es el precio final: hay que sumar impuestos, transporte y trámites. Esta guía desglosa todos los costes, uno a uno.

Los 5 bloques de coste

• Precio del vehículo en Alemania (el del anuncio, con matices de IVA que verás más abajo).
• Impuesto de matriculación (IEDMT): entre el 0% y el 14,75% del valor del coche según sus emisiones de CO₂.
• IVA o ITP: depende de si compras a un concesionario o a un particular, y de si el coche es nuevo o usado.
• Transporte a España: entre 700 y 1.000 € en camión, o el coste de ir a recogerlo tú mismo con placas de exportación.
• Trámites: ficha técnica reducida, ITV de importación, tasas de la DGT (~100 €), placas y gestoría si la contratas (300–400 €).

El impuesto de matriculación, la clave del cálculo

Es el coste que más varía de un coche a otro porque depende de las emisiones oficiales de CO₂: 0% hasta 120 g/km, 4,75% de 121 a 160 g/km, 9,75% de 161 a 200 g/km y 14,75% por encima de 200 g/km. Un SUV grande de gasolina puede pagar casi un 15% de su valor solo en este impuesto, mientras que un híbrido o un eléctrico pueden pagar cero.

Ejemplo: un BMW Serie 3 usado de 25.000 € con 142 g/km paga el 4,75% (unos 1.190 €). Un Range Rover de 60.000 € con 220 g/km pagaría el 14,75% (unos 8.850 €). Mismo precio de compra, impuestos radicalmente distintos.

Ejemplo completo de coste

Para un coche usado de 25.000 € comprado a un concesionario alemán, con 142 g/km de CO₂: impuesto de matriculación ~1.190 €, transporte ~850 €, ficha técnica reducida e ITV ~150–300 €, tasas DGT ~100 €, placas ~50 € y gestoría ~350 €. Total aproximado: 27.700 €. Si el mismo coche cuesta 30.000–31.000 € en España con menos equipamiento, la operación compensa claramente.

Cada coche es distinto: la forma fiable de saberlo es calcularlo con los datos reales del anuncio. Nuestra calculadora lo hace en segundos a partir del enlace de mobile.de o AutoScout24.

¿Cuándo NO compensa importar?

• Coches baratos (menos de 8.000–10.000 €): los costes fijos (transporte y trámites, ~1.500 €) pesan demasiado en proporción.
• Coches con emisiones muy altas si el ahorro en precio no supera con claridad el 14,75% de impuesto de matriculación.
• Modelos con mucha oferta en España a precio similar: compara siempre el coste final, no el precio del anuncio.